O Honda CR-V alcançou 226 mil unidades vendidas no primeiro semestre de 2024 nos Estados Unidos, com 51% das vendas sendo da versão híbrida. No Brasil, a mesma geração registrou apenas 133 unidades em 2026, conforme dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
"Melhor mesmo a boa e clássica haste, como no Honda. Com as pontas dos dedos, o ajuste é instantâneo e preciso.", afirmou testador do g1.
Destaques:
- 226 mil unidades vendidas nos EUA
- 133 unidades emplacadas no Brasil em 2026
- Preço de R$ 353.500 no mercado brasileiro
Diferença de desempenho de vendas
Nos EUA, o CR‑V se consolidou como um dos SUVs mais vendidos, impulsionado pela demanda por veículos híbridos. No Brasil, o preço de R$ 353.500 não explica a baixa adesão, já que consumidores adquirem SUVs mais caros, como o BYD Atto 8, que custa R$ 399 mil e emplacou 1.231 unidades desde seu lançamento em março.
Espaço interno e praticidade
A nova geração ampliou o entre‑eixos e a largura da carroceria, aumentando o espaço interno. O porta‑malas oferece 581 litros e o banco traseiro desliza 190 mm, permitindo ajuste de carga. O piso do porta‑malas é plano e a tampa traseira abre eletricamente com o movimento do pé, incluindo a função "Walk Away Close".
Tecnologia de cabine
O painel possui tela TFT de 10,2 polegadas e head‑up display de 5,2 polegadas. A central multimídia tem 9 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e o console inclui carregador sem fio, duas portas USB‑C e tomada de 12 V. O sistema de climatização é de duas zonas e há um compartimento de 9 litros com tampa assistida.
Assistência ao motorista
O CR‑V traz a versão mais recente do Honda SENSING, com câmera frontal de 90°, radar de 120°, controle de cruzeiro adaptativo com Low Speed Follow, LaneWatch e sensores de estacionamento. O sistema de ponto cego, porém, exige que o motorista desvie o olhar da tela de multimídia, reduzindo a praticidade.
Segurança e estrutura
São 10 airbags de série e a carroceria tem rigidez 15% superior à geração anterior, graças a materiais mais leves e resistentes. O chassi reforçado contribui para melhor absorção de impactos.
Propulsão híbrida
O conjunto combina motor a combustão 2.0 L (147 cv, 19,4 kgfm) com dois motores elétricos, totalizando 184 cv de tração. Três modos automáticos – EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive – são selecionados conforme relevo, pedal e carga da bateria, proporcionando transição quase imperceptível.
Dinâmica de condução
A tração integral AWD distribui torque entre os eixos, variando de 60/40 a 50/50 conforme aderência. O assistente de partida em rampa e o HSA mantêm pressão nos freios ao soltar o pedal, melhorando arrancadas em superfícies escorregadias.
Conclusão
Apesar de recursos avançados e boa aceitação nos EUA, o Honda CR‑V ainda não encontrou mercado no Brasil, onde a combinação de preço e concorrência de modelos como o BYD Atto 8 limita suas vendas.
